裝卸平臺(tái)的高度是固定的，但貨車(chē)與運(yùn)輸小車(chē)的高度是不同的，運(yùn)輸車(chē)輛與裝卸平臺(tái)之間總是形成一定的高度下降或間隙。登車(chē)橋在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)已是一非常易見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。 裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來(lái)往運(yùn)輸車(chē)廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車(chē)輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車(chē)不能進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車(chē)橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車(chē)能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。因此，裝卸叉車(chē)不能進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛直接裝卸貨物。

　　登車(chē)橋被用作叉車(chē)和卡車(chē)之間的橋梁設(shè)備，以方便貨物的裝卸。登車(chē)橋在現(xiàn)代物流現(xiàn)場(chǎng)已是一非常易見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺(tái)。 裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但來(lái)往運(yùn)輸車(chē)廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車(chē)輛與裝卸貨站臺(tái)之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車(chē)不能進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車(chē)橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車(chē)能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。主要用于物流、郵電、交通、電力、工礦、企業(yè)等裝卸貨物。使裝卸叉車(chē)能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸工具進(jìn)行裝卸作業(yè)。當(dāng)車(chē)輛就位時(shí)，松開(kāi)回流閥，向下登上駕駛臺(tái)，并將唇板平滑地連接到車(chē)輛后部，用鏈條固定登車(chē)橋和汽車(chē)，此時(shí)液壓系統(tǒng)不受力，可以開(kāi)始作業(yè)。因此，裝卸叉車(chē)不能進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛直接裝卸貨物。作業(yè)完成后，松開(kāi)固定鏈，按下手柄登上駕駛臺(tái)上升，車(chē)輛駛離，登車(chē)橋復(fù)位。
　　登車(chē)橋是如何運(yùn)作的
　　登車(chē)橋是典型的現(xiàn)代托盤(pán)貨物裝卸平臺(tái)，包括一個(gè)高裝卸平臺(tái)。一種高度調(diào)節(jié)板，充當(dāng)平臺(tái)和運(yùn)輸工具之間的浮橋，以及運(yùn)載貨物進(jìn)出運(yùn)輸工具的叉車(chē)或手推車(chē)。主要用于物流、郵電、交通、電力、工礦、企業(yè)等裝卸貨物。裝卸平臺(tái)的高度是固定的，但艙室與運(yùn)輸車(chē)的高度不同，在運(yùn)輸車(chē)輛與裝卸平臺(tái)之間總是形成一定的高度下降或間隙。使裝卸叉車(chē)能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸工具進(jìn)行裝卸作業(yè)。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是產(chǎn)品和貨物快速安全周轉(zhuǎn)的裝卸平臺(tái)。使用登車(chē)橋提供可靠的連接。